水泥軌枕
水泥軌枕裂縫的物理因素的分析
1.當蒸汽養護過程中升溫很快，恒溫溫度很高時，由于混凝土中氣、水、水泥、砂石等不同材料熱膨脹系數不同，而混凝土初期結構強度又很低時，高溫使氣、水大大膨脹，造成混凝土內部結構缺陷，容易引起水泥軌枕表面特別是端頭表面的混凝土龜裂，疏松；
2.不少水泥軌枕生產中蒸汽養護沒有預養時間，升溫很快，恒溫溫度高于95℃，脫模時軌枕端部混凝土腫脹、疏松情況常有發生。而且放張時混凝土強度很多低于35N/m2，造成水泥軌枕縱裂、龜裂現象較多；
3.當出廠時僅有細微裂縫或僅有隱性微裂（肉眼看不見）的水泥軌枕，在運營過程中，受到振動、沖擊、疲勞荷載的作用，以及外界環境不斷變化著的干濕循環，凍融循環作用，也會使裂縫的寬度和長度發展；
4.物理因素系指軌枕制造和鋪設、運營過程中受冷熱、干濕、凍融等的作用。
水泥軌枕
1.水泥軌枕所受彎矩的大小不僅與枕上動壓力有關，而且與枕下道碴支承狀態有關；
2.原先設計規定鋪設和養護時應使軌枕中間部分掏空400rnm，掏空部分道碴頂面應低于枕底30mm，避免負彎矩過大而產生枕中上部橫裂。近年來要求中間不掏空，即中間應墊滿浮碴；
3.設計時假設中間部分的支承反力應為軌下部分的3/4（掏空時為0）。與一般的預應力混凝土制品不同的是水泥軌枕的支承狀態隨著列車的運行及養護維修條件而不斷變化，一旦當支承狀態與枕上垂直動壓力力聯合作用引起的彎矩超過設計限值時，則軌枕的相應部分就會產生的裂縫；
4.當預加應力偏大而脫模時混凝土強度又不足時，軌枕端部就會產生的縱向裂縫；
5.列車運行時對鋼軌的水平和縱向作用力和螺旋道釘引起的上拔力又會使水泥軌枕螺栓道釘孔周圍產生的縱向裂縫和橫向裂縫。
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水泥軌枕
